Milloin sinun on lisättävä voiteluaine laippasarjan syvän uran kuulalaakeriin?

Teollisuuslaitteissa ja mekaanisissa siirtojärjestelmissä, Laippa -sarja syvän uran kuulalaakeri käytetään laajasti keskeisissä osissa, kuten moottoreissa, pumpuissa, kuljettimissa jne. Sen korkean kuormituskyvyn, kompakti rakenteen ja helpon asennuksen vuoksi. Laakerimisen "pelastuslinjana" voiteluaineiden rationaalisesta käytöstä tulee kuitenkin usein ydintekijä laitteiden käyttöiän ja tehokkuuden määrittämisessä.
1. Voiteluaineiden ydinrooli: Miksi meidän on kiinnitettävä siihen huomiota?
Syvän uran kuulalaakereiden toiminta riippuu liikkuvien elementtien (teräspallot) ja sisä- ja ulkorenkaan kilpailuväylien välisestä matalasta kitasuhteesta. Voiteluaineilla on neljä ydintoimintoa tässä prosessissa:
Kitkan vähentäminen ja pukeutumisenesto: Öljykalvon muodostaminen kosketuspinnalle, vähentämällä suoraa kitkaa metallien välillä ja välttäen kulumisen.
Lämmön hajoaminen ja jäähdytys: Kitkan aiheuttama lämpö poistetaan voiteluaineiden virtauksella estääkseen laakerin ylikuumenemasta ja aiheuttamasta materiaalin hehkuttamista tai muodonmuutoksia.
Ruoka-anti-tiiviste: Erilaattia epäpuhtaudet, kuten kosteus ja pöly, estävät hapettumisreaktioita ja laajentavat laakereiden korroosionkestävyyttä.
Shokin ja melun vähentäminen: Vähennä liikkuvien elementtien ja häkkien välistä iskuväristystä ja paranna laitteiden toiminnan sileyttä.
Jos voitelu epäonnistuu, laakeri voi kuoppaa, kuori tai jopa jumittua kitkakertoimen äkillisen lisääntymisen vuoksi, mikä johtaa laitteiden seisokkeihin ja ylläpitämään ylläpitokustannuksia. Tilastojen mukaan yli 60% varhaisten laakereiden vikatapauksista liittyy suoraan virheelliseen voitelun hallintaan (tietolähde: ABMA American Bearing Manufaceers Association).
2. voiteluaineiden täydennys kriittinen ajoitus: viisi suurta arviointikriteeriä
1. Toimintaympäristön ja työolojen vakavuus
Korkean lämpötilan ympäristö (> 80 ℃): Rasvapohjaöljy on helppo haihduttaa ja hapettua, ja rasvan täydennysjakso on lyhennettävä.
Suuri kuormitus/nopea: kitkan lämmöntuotanto on pahentunut, ja voitelukalvo on helppo repiä. On suositeltavaa hyväksyä korkeataajuinen mikropuhdistusstrategia.
Pölyinen ja kostea ympäristö: Saasteita on helppo tunkeutua laakerin onteloon, ja voiteluaineiden kautta on muodostettava dynaaminen tiivistysesde.
14. Voiteluaineiden suorituskyvyn heikkenemismuodot
Värimuutos: Jos rasva on musta ja agglomeroitu, se osoittaa vakavaa hapettumista tai saastumista.
Epänormaali viskositeetti: Voiteluöljyn juoksevuus vähenee merkittävästi tai kolloidinen saostuminen, ja se on vaihdettava välittömästi.
Melu ja tärinä: Epänormaali kohina tai värähtely amplitudi, joka ylittää standardin (kuten ISO 10816 -standardi) laakerin toiminnan aikana, osoittaa riittämätöntä voitelua.
3. Laitteiden ylläpitosyklin tieteellinen suunnittelu
Alkuperäinen voitelusykli: Tehtaan uusiin laakereihin sovellettu pre-rasva täyttää yleensä vain alkuperäiset juoksuvaatimukset. On suositeltavaa täyttää ensimmäistä kertaa 500 toiminnan jälkeen.
Säännöllinen huoltosykli: Katso laitteen käsikirja ja säädä todellisten työolojen mukaisesti. Esimerkiksi moottorin laakerit on käännettävä uudelleen 2000–8000 tunnin välein vakiokuormituksessa (SKF-voiteluaineiden mukaan).
4. Voiteluaineiden kulutuksen kvantitatiivinen arviointi
Rasvan voitelu: Täyttömäärän tulisi olla 30% -50% vapaasta tilasta laakerin sisällä (liiallinen määrä aiheuttaa lämpötilan nousua).
Öljyvoitelu: Seuraa öljyn menetystä öljytason mittarin tai virtausanturin kautta varmistaaksesi, että öljykalvo kattaa jatkuvasti kosketuspinnan.
5. Teknisten seurantamenetelmien soveltaminen
Infrapuna -lämpökuvaus: havaita laakereiden paikalliset ylikuumenemisalueet (lämpötilaero> 15 ℃ vaatii varhaisvaroituksen).
Värähtelyanalysaattori: Kaappaus ominaistaajuuden poikkeavuudet, jotka johtuvat huonosta voitelusta.
Öljyhiukkaslaskuri: Analysoi voiteluaineiden saastumisaste ja määritä, onko se korvattava.
3. Oikea voitelumenetelmä: Vältä neljää suurta väärinkäsitystä
Vaikka voiteluaika on selvä, virheellinen toiminta voi silti olla haitallista. Seuraavat ovat yleisiä väärinkäsityksiä ja ratkaisuja:
Väärinkäsitys 1: Mitä enemmän voiteluainetta, sitä parempi
Liiallinen voitelu lisää laakerin sisäistä painetta, estää lämmön hajoamista ja kiihdyttää ikääntymistä.
Ratkaisu: Käytä kvantitatiivista rasvapistoolia ja noudata "pieniä määriä ja useita kertoja" periaatetta.
Väärinkäsitys 2: eri tuotemerkkien tai tyyppien voiteluaineiden sekoittaminen
Rasva erilaisilla kaavoilla voi reagoida kemiallisesti, mikä johtaa agglomeraatioon tai öljynerotteluun.
Ratkaisu: Puhdista vanha rasva ja lisää sitten uusi rasva tai valitse yhteensopivat tuotteet (kuten sama NLGI -luokka).
Väärinkäsitys 3: Puhdistustoimintojen jättäminen huomiotta
Rasvainjektion aikana tuodut hiukkaset raaputtavat kilparadan pintaa.
Ratkaisu: Puhdista rasvan suuttimet ja ympäröivät alueet ennen rasvan injektiota ja käytä erityisiä puhdistustyökaluja.
Väärinkäsitys 4: Luottamalla kokemukseen ja tietojen huomioimatta jättäminen
Pelkästään "tunne" perustuva voitelutarpeet voivat helposti johtaa liialliseen ylläpitoon tai riittämättömään voiteluun.
Ratkaisu: Luo laitevoitelutietokanta ja säädä dynaamisesti anturitietoihin perustuvia strategioita.