Laippalaakerit: tyypit, valinta, asennus ja käytännön osto-opas

Laippalaakeri on laakeri, jonka laippa kiinnittyy tasaiselle pinnalle ja kohdistaa akselin akselin kohtisuoraan pintaan nähden. Lyhyt vastaus valinnalle on tämä: käytä laippalaakeria, kun koneen runko on asennuspiste, kun tarvitset kompaktia aksiaalista sijaintia ja kun pulttien vaihtaminen on tärkeämpää kuin maksimikantavuus. Tarkista kuorman suunta, akselin sovitus, laipan tasaisuus ja tiivisteen tyyppi ennen tilaamista.

Ostajat kohtaavat kaksi yleistä muotoa. Yksi on laipallinen syväurakuulalaakeri, jossa ulkorenkaassa on kohdistuslaippa. Toinen on laipallinen laakeriyksikkö, jossa tiivistetty sisälaakeri istuu valu- tai puristettuun koteloon pultinrei'illä. Molempia kutsutaan laippalaakereiksi, mutta ne ratkaisevat erilaisia ​​asennusongelmia.

Mikä on laippalaakeri?

Laippalaakeri on laakeri tai laakeriyksikkö, joka käyttää laippaa siirtämään asennuskuormat tasaiselle pinnalle ja pitämään akselin kiinteässä asennossa.

• Laipallinen syväurakuulalaakeri: kompakti laakeri, jonka ulkorenkaassa on laippa, jota käytetään usein pienissä käyttölaitteissa, laitteissa, automaatiomoduuleissa ja paneeliin asennettavissa laitteissa.
• Laipallinen laakeriyksikkö: laipallisessa kotelossa oleva laakeri, yleensä säätöruuveilla tai epäkeskisellä lukituskauluksella, yleinen kuljettimissa, puhaltimissa ja kevyessä teollisuusakseleissa.
• Laipan geometria: kaksipulttiset soikeat, kolmipultiset kolmiomaiset ja nelipulttiset neliömallit ovat yleisiä; ohjaustapit auttavat keskittämään yksikön ennen pulttien kiristämistä.

Laippa on asennusominaisuus, ei kuormitusluokitus. Suurempi pulttiympyrä voi parantaa vakautta, mutta se ei lisää laakerin dynaamista kapasiteettia. Tarkista laakerin tiedot, älä laipan ääriviivaa, kun lasket käyttöikää.

Laipalliset syväurakuulalaakerit paneeliasenteisille akseleille Vertaa avoimia ja suojattuja laipallisia syväurakuulalaakereita reiän, laipan koon ja kuormitusarvojen mukaan, kun akseli kulkee kohtisuorassa paneelin läpi. Näytä tuote →

Laippalaakerit vs. tyynylohkot ja liukulaakerit

Laippalaakerit ovat käytännöllinen valinta, kun akseli kulkee paneelin läpi ja asennuspinta on kohtisuorassa akseliin nähden; tyynylohkot ovat parempia, kun varsi kulkee yhdensuuntaisesti alustan kanssa.

Lisää ohuelle metallilevylle taustalevy tai vahvistettu paneeli. Ilman sitä pultin vääntömomentti voi vääristää laippaa, kallistaa ulkorengasta ja lyhentää tiivisteen käyttöikää, vaikka itse laakeri olisi oikea.

Yleiset tyypit ja kuinka lukea laippalaakerin kuvaus

Lue laippalaakerin kuvaus asennusliitännän, kuormituksen suunnan ja akselin lukituksen järjestyksessä, koska pelkkä tyypin nimi ei määrittele suorituskykyä.

• Kaksipulttinen soikea laippa: kompakti ja yleinen kevyille akseleille, pienille kuljettimille ja tiukille konerungoille.
• Kolmipulttinen tai nelipulttinen laippa: antaa vakaamman pultin kuormituksen ja on helpompi kohdistaa suurempiin koteloihin.
• Ohjaustappi vs. tavallinen laippa: pilotti keskittää yksikön koneistettuun poraukseen; tavallinen laippa perustuu pultinreikiin ja käyttäjän kohdistukseen.
• Lukitusmenetelmä: Kiinnitysruuvit sopivat kevyille kuormille, kun taas epäkeskiset kaulukset tai sovitinholkit voidaan kiristää helpommin ilman akselivaurioita.

Laajemmilla markkinoilla koodit, kuten UCF, UCFL ja UCFC, kuvaavat yleensä kotelon muotoa ja pulttikuviota. Ne auttavat tunnistamisessa, mutta piirustus ja poraustoleranssi päättävät silti sopivan. Kompakteissa laitteissa laipallinen syväurakuulalaakeri antaa usein pienemmän kitkan ja suuremman nopeuden kuin koteloitu yksikkö. Likaisille kuljettimille on yleensä helpompi huoltaa tiivistetty laipallinen yksikkö, jossa on lukituskaulus.

Laippalaakerin valinnan tarkistuslista

Aloita kuormitusreitistä ja varmista sitten akselin sovitus, nopeus, ympäristö ja asennustila, koska laippalaakeri voi olla oikea paperilla ja silti epäonnistua, jos laippaa käytetään rakenteellisena välikappaleena.

1. Kuorman suunta ja suuruus: syväuraiset laipalliset laakerit käsittelevät radiaalista kuormaa ja kohtalaista aksiaalista kuormitusta; Älä käsittele niitä raskaina työntölaakereina.
2. Akselin sovitus ja lukitus: tarkista reiän toleranssi, akselin kovuus ja onko ruuvit, kaulus tai häiriösovitus sopiva.
3. Asennuspinta: tarkista tasaisuus, paneelin paksuus, pulttikuvio ja ohjaushalkaisija; vääntynyt laippa muuttaa sisäistä välystä.
4. Nopeus ja voitelu: suljetuissa rasvatuissa laakereissa on nopeusrajoitukset; suurnopeuskäyttö vaatii alhaisemman vastuksen tiivisteet ja tarkistettu rasvatäyttö.
5. Tiivistys ja saastuminen: kosketustiivisteet kestävät pölyä ja vettä, mutta lisäävät vastusta; suojukset antavat pienemmän kitkan mutta vähemmän suojaa.
6. Virheellinen kohdistus: koteloidut yksiköt voivat sietää pieniä virheitä, kun taas laipalliset kuulalaakerit tarvitsevat yleensä nelikulmaisen asennuspinnan ja kohdistetun akselin.
7. Melu ja loppuminen: Hiljaisia laitteita varten määritä reiän loppuminen, tiivisteen vastus ja rasvan laatu, ei vain laipan mittoja.

Kirjoita kyselyyn reikä, ulkohalkaisija, laipan halkaisija, pulttikuvio, ohjaushalkaisija, kuormitus, nopeusrajoitus, tiiviste, rasva ja merkintä. Käsinsopiva näyte ei ole todiste poraustoleranssista.

Materiaalit, tiivisteet ja voitelu

Materiaali- ja tiivistevalinnat ratkaisevat, kestääkö laippalaakeri pölyssä, pesussa tai korkeassa lämpötilassa; pelkkä laipan muoto ei.

• Valurautaiset kotelot: jäykkiä ja hyviä yleiseen teollisuuskäyttöön, mutta ne tarvitsevat pinnoitetta tai maalia kosteissa tiloissa.
• Puristetut teräskotelot: kevyempi ja edullisempi, vähemmän jäykkyyttä raskaassa pulttikuormituksessa.
• Ruostumaton teräs tai polymeeri: hyödyllinen pesuun ja kemikaalialtistukseen, mutta kuormitus- ja nopeusrajoitukset ovat yleensä alhaisemmat.
• Tiivisteet: kosketuskumitiivisteet sopivat pölyisille tai märille työpaikoille; kosketuksettomat suojukset vähentävät vastusta ja lämpöä nopeudella.
• Rasva: käytä määritettyä täyttö- ja perusöljyn viskositeettia; Älä sekoita yhteensopimattomia rasvoja huollon aikana.

Käytä kosketustiivisteitä pölyisillä tai märillä alueilla ja kosketuksettomia suojuksia pienempään vastukseen. Korkean lämpötilan käytössä, tarkista rasvaraja ja tiivistemateriaali ennen kuin oletat, että laakerin teräs on rajoittava tekijä.

Asennus ja huolto estävät varhaiset viat

Useimmat laippalaakerien viat johtuvat huonosta kiinnityspinnan kosketuksesta, ylikiristetyistä pulteista, akselin luistamisesta tai saastuneesta rasvasta, eivät itse laakerin teräksestä.

1. Tarkista kiinnityspinnat: poista purseet, varmista tasaisuus suorareunalla ja käytä taustalevyä ohuissa paneeleissa.
2. Aseta pilotti paikalleen ennen vääntömomenttia: kytke ensin tappi tai kohdistustoiminto ja käynnistä sitten pultit käsin.
3. Vääntömomentti poikkikuviossa: noudata valmistajan vääntömomenttia ja vältä laakerin vetämistä paikalleen pulteilla.
4. Lukitse sisärengas oikein: säätöruuvit tulee laskeutua tasaiselle pinnalle ja lukitusholkit tulee kiristää akselin suunnassa.
5. Voitele uudelleen vain, kun on määrätty: Liiallinen rasvaus voi räjäyttää tiivisteet, kun taas alirasvaus nostaa lämpötilaa ja melua.
6. Tarkkaile melua, tärinää ja lämpötilaa: nouseva trendi näkyy usein ennen näkyvää tiivistevauriota tai akselin kulumista.

Laippalaakeri ei ole itsesuuntautuva kytkin. Jos akseli ja asennuspinta eivät ole neliömäisiä, tiiviste ja kuularata maksavat sen.

Hankintojen riskit ja laaduntarkastukset

Suurin laippalaakereiden hankintariski on ostaminen ulkonäön perusteella: kaksi yksikköä voivat näyttää identtisiltä, mutta eroavat toisistaan laipan tasaisuuden, reiän toleranssin, tiivisteen vastuksen, rasvatäytön ja pultinreikien etäisyyden suhteen.

• Pyydä kontrolloitua piirustusta: sisältää reiän, ulkohalkaisijan, laipan halkaisijan, pultin ympyrän, ohjauksen halkaisijan, juoksun, kuormituksen, nopeuden, tiivisteen ja rasvan.
• Vahvista materiaali ja lämpökäsittely: kotelon laatu, rengasteräs ja tiivisteseos tulee ilmoittaa, ei valokuvasta päätellä.
• Hyväksy ensimmäinen artikkeli: Tarkista laipan kohtisuora, purseet, porauksen sovitus, vääntömomentti ja melu ennen irtotavaratoimitusta.
• Suojaa ruosteelta: Tarkista pakkaukset, öljykalvo ja kosteudenhallinta, erityisesti vientilähetyksissä.
• Säilytä jäljitettävyys: Erän merkintä- ja tarkastustietueet auttavat eristämään ongelmat, jos kenttävirhe ilmenee.

Katso laajempi lähtökohta koko tuotevalikoima ja sovita laipan tyyli asennuspiirustukseen.

Usein kysytyt kysymykset

Alla olevat lyhyet vastaukset keskittyvät sovitukseen, kuormitukseen ja asennukseen, koska nämä kohdat ratkaisevat useimmat laippalaakerivalinnat.

Mitä eroa on laippalaakerilla ja laippalaakerilla?

Termit menevät päällekkäin: laippalaakeri on laaja nimi, kun taas laippalaakeri tarkoittaa usein laakeria, jonka ulkorenkaassa tai kotelossa on laippa.

Voivatko laippalaakerit kantaa aksiaalista kuormaa?

Laipalliset syväurakuulalaakerit voivat kantaa kohtalaista aksiaalista kuormaa, mutta ne eivät ole raskaita työntölaakereita; vahvista aksiaalikuorma ja nopeus laakeritiedoista.

Kuinka valitsen kaksipultisen ja nelipultisen laipan välillä?

Käytä kaksipultista laippaa kompaktiin, kevyeen asennukseen ja nelipultista laippaa, kun tarvitset enemmän vakautta ja tasaisempaa pulttikuormitusta.

Tarvitsevatko laippalaakerit voitelua?

Tiivistetyt, esivoideltut laippalaakerit kestävät usein eliniän, kun taas uudelleenvoidettavat yksiköt tarvitsevat rasvasuunnitelman, joka perustuu nopeuteen, lämpötilaan ja likaantumiseen.

Miksi laippalaakeri pitää ääntä?

Melu viittaa yleensä kohdistusvirheeseen, löysään akselin sovitukseen, tiivistevaurioon, likaantumiseen tai riittämättömään rasvaan; tarkista asennuksen tasaisuus ennen laakerin vaihtoa.

Voinko asentaa laippalaakerin ohuelle metallilevylle?

Vain tukilevyllä tai vahvistetulla paneelilla, koska ohut paneeli vääntyy pulttikuormituksessa ja voi vääntyä laakerin ulkorenkaasta.

Laippalaakeri on asennusratkaisu yhtä lailla kuin vierintäelementti. Sovita laippa runkoon, sovita reikä akseliin ja sovita tiiviste ja rasva ympäristöön. tarkista sitten piirustus ennen kuin ensimmäinen artikkeli hyväksytään. Tämä järjestys estää useimmat melua, löysyyttä ja varhaisia ​​vaihto-ongelmia.