The 6307 laakeri on yksirivinen syväurakuulalaakeri, jonka reikä on 35 mm, ulkohalkaisija 80 mm ja leveys 21 mm ja jota käytetään laajalti sähkömootttaieissa, pumpuissa, vaihteistoissa ja maatalouskoneissa maailmanlaajuisesti. Se on yksi standardoiduimmista ja kustannustehokkaimmista 6300-sarjan laakereista, joten se on ensimmäinen valinta insinööreille, jotka etsivät luotettavaa radiaalista ja kohtalaista aksiaalista kuormitusta keskisuurissa sovelluksissa.
Olitpa huoltoinsinööri, joka vaihtaa kulunutta osaa, suunnitteluinsinööri, joka määrittelee uuden voimansiirron, tai hankintapäällikkö, joka arvioi tavarantoimittajia ja ymmärrät 6307 syväurainen kuulalaakeri — sen mitat, kantavuus, vaihtoehdot, voitelu ja asennusvaatimukset — ovat välttämättömiä käytettävyyden maksimoimiseksi ja elinkaarikustannusten pienentämiseksi.
6307 Laakerin mitat ja ISO-standardit
The 6307 laakerin mitat ovat maailmanlaajuisesti standardoituja ISO 15:2017:n ja ABMA Std 20:n mukaan, mikä tarkoittaa, että yhdessä maassa valmistettu laakeri on mitoiltaan vaihdettavissa missä tahansa muualla valmistettuun laakeriin. Ydinmitat ovat kiinteät:
- Poran halkaisija (d): 35 mm
- Ulkohalkaisija (D): 80 mm
- Leveys (B): 21 mm
- Kulman säde (r min): 1,5 mm
- Massa (noin): 0,38 kg
| Parametri | Arvo | Yksikkö |
| Poran halkaisija (d) | 35 | mm |
| Ulkohalkaisija (D) | 80 | mm |
| Leveys (B) | 21 | mm |
| Dynaaminen kuormitusluokitus (C) | 33 200 | N |
| Staattinen kuormitusluokitus (C₀) | 19 000 | N |
| Nopeusrajoitus (rasva) | 8 500 | rpm |
| Rajoitusnopeus (öljy) | 11 000 | rpm |
| Taulukko 1 – Standardin ISO 15:2017 mukaiset 6307-laakerin mittatiedot | ||
Nämä luvut tekevät 6307 laakerin kantavuus sopii useimpiin teollisuusmoottoreihin tehoalueella 1,5–15 kW, joissa 35 mm:n akselihalkaisijat ovat erittäin yleisiä.
6307-laakerivaihtoehdot: mitä jälkiliitteet tarkoittavat?
Tärkein päätös tilattaessa a 6307 laakeri valitsee oikean jälkiliitteen, joka määrittelee tiivistyksen, voitelun ja häkin materiaalin. Avoin (ei jälkiliitettä) versio sopii puhtaisiin, öljyvoideltuihin ympäristöihin, kun taas tiivistetyt ja suojatut versiot ovat suositeltavia saastuneissa tai huoltorajoitteisissa sovelluksissa.
| Nimitys | Tiiviste/suojatyyppi | Voitelu | Tyypillinen käyttö |
| 6307 | Avoin (ei sinettiä) | Öljykylpy / ulkoinen | Vaihteistot, puhtaat ympäristöt |
| 6307-Z | Yksi metallisuoja | Esitäytetty rasva | Kevyet pölyiset ympäristöt |
| 6307-ZZ | Kaksinkertainen metallisuoja | Esitäytetty rasva | Sähkömoottorit, tuulettimet |
| 6307-RS | Yksi kumitiiviste | Esitäytetty rasva | Pumput, elintarvikekoneet |
| 6307-2RS | Kaksinkertainen kumitiiviste | Esitäytetty rasva | Maatalous, rakentaminen |
| 6307-C3 | Avaa C3 välyksellä | Öljyä/rasvaa | Korkean lämpötilan moottorit |
| Taulukko 2 – Yleiset 6307-laakeroidut päätemuunnelmat ja niiden sovelluskonteksti | |||
The 6307-2RS laakeri on luultavasti laajimmin ostettu versio maailmanlaajuisesti, koska se on sinetöity koko elinkaaren ajaksi, mikä eliminoi paikan päällä tapahtuvan uudelleenvoitelun tarpeen. Tämä on kriittinen etu vaikeapääsyisissä asennuksissa. The 6307-ZZ on edullinen, kun vaaditaan suurempia käyttönopeuksia, koska metallisuojat synnyttävät vähemmän tiivistekitkaa kuin kumiset huulitiivisteet.
The 6307 C3 laakeri merkintä osoittaa sisäisen säteittäisen välyksen, joka on suurempi kuin standardi CN-luokka. Tämä leveämpi välys – tyypillisesti 11–25 µm suurempi kuin CN – on tarkoitettu sovelluksiin, joissa akselin ja kotelon lämpölaajeneminen on merkittävää, mikä estää esikuormituksen, joka voi aiheuttaa ennenaikaisen väsymisvaurion.
6307 kuulalaakerin materiaalit ja rakenne
Standardi 6307 kuulalaakeri käyttää läpikarkaistua korkeahiilistä AISI 52100 kromiterästä sekä renkaisiin että palloihin, jolloin pintakovuus on HRC 60–64 ja väsymiskesto, joka voi ylittää 10⁸ jännitysjaksoa nimelliskuormituksessa.
Häkkimateriaalit ja niiden vaikutus suorituskykyyn
Häkin materiaali vaikuttaa merkittävästi meluun, nopeuskykyyn ja kemikaalien kestävyyteen. Kolme yleisintä häkkityyppiä 6307 laakeri ovat:
- Teräspuristettu häkki (pääte M tai ei päätettä): Yleisin, sopii yleiseen teollisuuskäyttöön 8500 rpm asti (rasva).
- Polyamidihäkki (liite TN9 tai J): Kevyempi paino, alhaisempi melutaso, hyvä suurempiin nopeuksiin ja märiin ympäristöihin; lämpötilaraja noin 120 °C jatkuvasti.
- Messinkihäkki (pääte M): Käytetään korkeissa lämpötiloissa tai suurissa nopeuksissa; kemiallisesti kestävä; yhteensopiva useimpien voiteluaineiden kanssa, mukaan lukien synteettiset esterit.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut 6307 laakerit
Syövyttävään ympäristöön – rannikkoasennuksiin, kemialliseen käsittelyyn, ruoan ja juomien tuotantoon – ruostumattomasta teräksestä valmistettu muunnos (nimetty SS6307 or 6307-SS ) on saatavana käyttämällä AISI 440C martensiittista ruostumatonta terästä. Kompromissi on dynaaminen kuormitus, joka on noin 20–25 % pienempi kuin kromiteräs vakioversiossa materiaalin väsymisominaisuuksien erojen vuoksi. Useimmissa korroosionkestävissä sovelluksissa kuormituskapasiteetin pieneneminen on hyväksyttävää, koska käyttöikä on huomattavasti pidempi verrattuna standardilaakeriin märässä tai kemiallisessa ympäristössä.
6307-laakerisovellukset: missä sitä käytetään?
The 6307 laakeri application valikoima on poikkeuksellisen laaja yleisen 35 mm akselikokostandardin ansiosta. Tämä laakeri näkyy käytännössä kaikilla teollisuustuotannon sektoreilla.
| Teollisuus | Laitteet | Tyypillinen variantti |
| Sähkömoottorien valmistus | sisäänduktiomoottorit, servokäytöt | 6307-ZZ / 6307-C3 |
| Maatalous | Leikkuupuimurit, kylvökoneet | 6307-2RS |
| Pumppu ja kompressori | Keskipakopumput, ilmakompressorit | 6307-RS / 6307-C3 |
| Vaihteisto ja vaihteisto | Kierre- ja kartiovaihteistot | 6307 (avoinna) |
| Ruoka ja juoma | Kuljetinlinjat, sekoittimet | SS6307-2RS |
| LVI ja ilmanvaihto | Tuulettimet, ilmanvaihtokoneet | 6307-ZZ |
| Taulukko 3 – Teollisuudenalat ja laitteet, joissa käytetään yleisesti 6307 syväurakuulalaakereita | ||
In sähkömoottorisovellukset , 6307-laakeria käytetään usein käyttöpään tai muun kuin vetopään laakerina IEC-rungon 132 moottoreissa (maailmanlaajuisesti eniten valmistettu moottorin runkokoko). Yksi IEC 132 -moottori voi kuluttaa 1–2 yksikköä vuodessa korkean käyttöjakson sovelluksissa, mikä tekee 6307:stä yhden myydyimmistä laakereista jälkimarkkinoiden huoltosektorilla.
6307 laakeri vs. vertailukelpoiset laakerit: miten se vertaa?
Ymmärtäminen kuinka 6307 laakeri viereisiin kokoihin verrattuna auttaa insinöörejä tekemään optimaalisen valinnan. 6307 kuuluu 6300-sarjan keskisegmenttiin – kevyempi kuin 6308 ja 6309, mutta huomattavasti tehokkaampi kuin 6305 ja 6306.
| Laakeri | Poraus (mm) | OD (mm) | Leveys (mm) | Dyn. Kuorma C (N) | Paino (kg) |
| 6305 | 25 | 62 | 17 | 17 800 | 0.17 |
| 6306 | 30 | 72 | 19 | 22 000 | 0.26 |
| 6307 | 35 | 80 | 21 | 33 200 | 0.38 |
| 6308 | 40 | 90 | 23 | 42 300 | 0.55 |
| 6309 | 45 | 100 | 25 | 52 700 | 0.80 |
| Taulukko 4 – 6307-laakerin vertailu viereisiin 6300-sarjan syväurakuulalaakereihin | |||||
Yllä olevat tiedot osoittavat, että siirtyminen mallista 6307 malliin 6308 lisää noin 27 % enemmän dynaamista kuormitusta (33 200 N → 42 300 N) raskaamman, suuremman laakerin kustannuksella, joka ei välttämättä sovi olemassa oleviin koteloihin. Käytännössä, jos 6307 vikaantuu ennenaikaisesti ylikuormituksen vuoksi, ei kontaminaatio- tai voiteluongelmien vuoksi, oikea tekninen vastaus on usein arvioida sovelluksen kuormitukset uudelleen sen sijaan, että yksinkertaisesti nostetaan 6308:aan.
6307 Laakerien voitelu: Rasva vs. öljy
Oikea voitelu on tärkein yksittäinen huoltotekijä 6307 laakeri life . Useilla toimialoilla tehdyt tutkimukset osoittavat johdonmukaisesti, että 36–40 % kaikista ennenaikaisista laakereiden vioista johtuu voiteluvirheistä – liian suuresta rasvan käytöstä, liian vähäisestä rasvasta, väärästä rasvatyypistä tai sekoitusrasvoista.
Rasvan voiteluohjeet
- Ensimmäinen täyttömäärä: Täytä laakerin ja kotelon onkalo 30–50 %:n tilavuuteen. Ylitäyttö aiheuttaa kiertymistä, lämmön muodostumista ja tiivistevaurioita.
- Rasvan tyyppi: Litium-kompleksiset NLGI Grade 2 -rasvat, joiden perusöljyn viskositeetti on 100–160 cSt 40 °C:ssa, sopivat useimpiin 6307 hakemusta jopa 80 °C jatkuvassa käyttölämpötilassa.
- Uudelleenvoiteluväli: Moottorille, joka käy 3 000 rpm 70 °C:ssa, tyypillinen uudelleenvoiteluväli avoimelle 6307:lle on 3 000–5 000 käyttötuntia. Sinetöity elinikäiseksi 6307-2RS versiot eivät vaadi voitelua.
- Korkean lämpötilan rasva: Yli 120 °C:ssa vaihda polyurea- tai PFPE-pohjaisiin rasvoihin. Normaali mineraalilitiumrasva hapettuu nopeasti tämän kynnyksen ylittäessä.
Öljyvoitelu nopeisiin sovelluksiin
Kun käytät auki 6307 laakeri yli 7 000 rpm:n nopeuksilla suositellaan öljyhaude- tai öljysumuvoitelua. ISO VG 46 tai ISO VG 68 -mineraaliöljy tarjoaa riittävän kalvonpaksuuden näillä nopeuksilla ja minimoi samalla viskoosisen vastuksen. Öljynkiertojärjestelmät toimivat myös tehokkaina lämmönpoistomekanismeina, jotka alentavat laakereiden käyttölämpötilaa 10–20 °C verrattuna rasvavoiteluun samalla nopeudella.
Kuinka asentaa 6307-laakeri oikein
Oikea asennus on yhtä tärkeää kuin oikea laakerien valinta: virheellinen asennus aiheuttaa noin 16 % ennenaikaisista laakerivaurioista teollisuuden vikaanalyysitietojen mukaan.
Akselin ja kotelon toleranssit
Tyypilliselle 6307 laakeri installation sähkömoottorissa, jossa on pyörivä sisärengas ja kiinteä ulkorengas:
- Akselin toleranssi: k5 tai m5 (interferenssisovitus) – tämä estää akselin sisärenkaan ryömimisen.
- Asunnon toleranssi: H7 (välisovitus) — mahdollistaa lämpölaajenemisen ja yksinkertaistaa irrotusta vahingoittamatta laakerin ulkorengasta.
Asennusmenetelmät
- Kylmäpuristus: Käytä laakerin asennustyökalua tai holkkia voiman kohdistamiseen vain puristussovitettavaan renkaaseen (sisärengas akselin asennukseen). Älä koskaan aja pallojen läpi – tämä vaurioittaa ajoradat.
- Lämpöasennus: Laakerin kuumentaminen 80–100 °C:seen (induktiolämmittimellä – ei koskaan avotulella) laajentaa sisärengasta riittävästi liukuakselin asennusta varten. Anna jäähtyä luonnollisesti; älä sammuta.
- Hydraulinen asennus: Suuria häiriösovituksia varten hydrauliset mutterimenetelmät minimoivat asennusrasituksen ja tarjoavat tarkan ohjauksen.
Varmista aina asennuksen jälkeen, että 6307 laakeri pyörii vapaasti ilman epätasaisuutta tai tiukkoja kohtia, ja aksiaalinen välys on ohjeiden mukainen. Värähtelyn perusmittaus käyttöönoton yhteydessä auttaa havaitsemaan varhaisessa vaiheessa poikkeamat normaalista käyttötilasta.
6307 Laakerin odotettavissa oleva käyttöikä: mitä L10 käyttöikä tarkoittaa käytännössä
L10 perusluokituksen käyttöikä 6307 laakeri edustaa käyttötuntien määrää, jonka 90 % suuresta identtisten laakereiden ryhmästä ylittää tietyissä kuormitus- ja nopeusolosuhteissa. Täydellä dynaamisella kuormituksellaan 33 200 N ja 3 000 rpm:n L10:n käyttöikä on noin 740 tuntia – suunnittelun perusarvo, ei odotettu käyttöikä todellisissa käyttöolosuhteissa.
Käytännössä suurin osa 6307 laakeris hyvin huolletuissa teollisuusmoottoreissa toimivat 20–40 % nimellisdynaamisesta kuormituksesta, mikä pidentää merkittävästi käyttöikää. Laakeri, joka kantaa 10 000 N radiaalista kuormaa nopeudella 1 450 rpm, voi saavuttaa L10:n käyttöiän yli 40 000 tuntia, mikä vastaa yli 27 vuoden yhden vuoron käyttöä. Tärkeimmät tekijät, jotka vähentävät todellista käyttöikää laskettujen arvojen alapuolelle, ovat:
- Saastuminen: Jopa ISO-puhtaustaso 16/14/11 (tyypillinen teollisuusympäristö) vähentää L10:tä kertoimella 0,2–0,5 puhtaisiin laboratorio-olosuhteisiin verrattuna.
- Virheellinen kohdistus: 0,1°:n kulmapoikkeama synnyttää merkittävän reunajännityksen palloradoille; 0,5°:n kohdistusvirhe voi puolittaa laakerin käyttöiän.
- Sähköinen eroosio: VFD-moottorisovelluksissa laakerivirrat voivat aiheuttaa uurrevaurioita satojen tuntien kuluessa, ellei eristettyjä laakereita tai akselin maadoitusrenkaita käytetä.
- Tärinä: Viereisen laitteiston ulkoinen tärinä aiheuttaa virheellistä brinellointia seisontajaksojen aikana, mikä aiheuttaa mikro-pittingiä pallon kosketusvälein.
Usein kysyttyjä kysymyksiä 6307-laakerista
Mitä eroa on 6307- ja 6307-2RS-laakerilla?
The 6307 on avoin laakeri, joka vaatii ulkoista voitelua ja huoltoa. The 6307-2RS siinä on kumiset kontaktitiivisteet molemmilla puolilla, se on esitäytetty rasvalla käyttöikää varten, eikä vaadi huoltoa. Suljetussa versiossa on alempi rajoitusnopeus (noin 7 000 rpm vs. 8 500 rpm rasvalla) tiivisteen kitkan vuoksi, mutta se tarjoaa erinomaisen kontaminaatiokestävyyden.
Onko 6307-laakeri vaihdettavissa eri valmistajien välillä?
Kyllä – ISO 15:2017 takaa kaikkien avoimien ja suojattujen/suljettujen standardiversioiden mittojen vaihdettavuuden. A 6307-ZZ minkä tahansa ISO-yhteensopivan valmistajan valmistamat tuotteet sopivat samalla tavalla. Sisäinen geometria (pallon täydennys, kaarevuussäde, häkin rakenne) kuitenkin vaihtelee ja vaikuttaa kantavuus-, melu- ja nopeusluokitukseen, joten on suositeltavaa vahvistaa suorituskykyvaatimukset toimittajan tietosivulla sen sijaan, että oletetaan, että suorituskyky on sama.
Milloin minun pitäisi määrittää 6307 C3 -laakeri standardin CN-välyksen sijaan?
Määritä 6307-C3 kun laakerin käyttölämpötila ylittää merkittävästi ympäristön – tyypillisesti kun porauksen lämpötilan odotetaan olevan yli 10–15 °C korkeampi kuin kotelon lämpötila. Yleisiä skenaarioita ovat moottorit, joiden akselin lämpötila on yli 80 °C, sovellukset, joissa on tiukat kotelosovitukset, ja VFD-käyttöiset moottorit, jotka käyvät korkeissa lämpötiloissa harmonisten häviöiden vuoksi.
Kestääkö 6307-laakeri aksiaalisia kuormia?
Kyllä – syväurakuulalaakerina 6307 voi tukea aksiaalisia kuormia molempiin suuntiin, vaikka se on ensisijaisesti suunniteltu radiaalisille kuormille. Suurin sallittu aksiaalikuorma on noin 25–30 % staattisesta säteittäiskuormituksesta (C₀ = 19 000 N), eli noin 4 750–5 700 N aksiaalikuormat ovat hyväksyttäviä. Sovelluksissa, joissa aksiaaliset kuormat ylittävät 30 % C₀:stä, sen sijaan on määritettävä erillinen painelaakeri tai kulmakosketuslaakeri.
Mikä aiheuttaa epänormaalia melua 6307-laakerissa?
Epänormaalia melua a 6307 laakeri tyypillisesti viittaa johonkin viidestä tilasta: (1) kulkuradan kontaminaatio, (2) riittämätön tai huonontunut voitelu, (3) epäsäännöllisenä naksahduksena tai jyrinänä havaittu varhainen väsymyshalkeilu, (4) vääristynyt tärinä pysähdyksen aikana, joka näkyy jaksoittaisena epätasaisuutena pallonkulkuvälein tai (5) räjähdysvaurioita. Tärinäanalyysi – erityisesti verhokäyräspektrianalyysi – voi erottaa nämä vikatilat toisistaan ennen kuin katastrofaalisia vahinkoja tapahtuu.
Mikä on 6307-laakerin vakiokäyttölämpötila-alue?
Standardi 6307 laakeri (läpikarkaistu AISI 52100 renkaat, teräshäkki, mineraalirasva) on mitoitettu jatkuvaan käyttöön -20 °C ja 120 °C välillä. Alle -20 °C:ssa normaalirasva muuttuu liian viskoosiksi; Erikoistuneet matalan lämpötilan rasvat laajentavat alarajan -40 °C:seen. Yli 120 °C:n lämpötilassa renkaan kovuus alkaa laskea (mittastabiilisuuden menetys tulee merkittäväksi yli 150 °C:ssa) ja tavallinen mineraalirasva hapettuu. Jatkuvaan käyttöön yli 120 °C:ssa tarvitaan stabiloidut renkaat (liite S1, S2) ja synteettisiä voiteluaineita.
Johtopäätös: Onko 6307 oikea valinta sovellukseesi?
The 6307 laakeri on edelleen yksi monipuolisimmista ja saavutettavimmista urakuulalaakereista maailmanlaajuisessa teollisessa käytössä. Sen standardisoitu 35 × 80 × 21 mm vaippa, dynaaminen kuormitus 33 200 N ja laaja saatavuus avoimissa, suojatuissa, suljetuissa ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuina versioina tekevät siitä erinomaisen oletusvalikoiman 35 mm:n akselisovelluksiin sähkömoottoreissa, pumpuissa, puhaltimissa, vaihteistoissa ja maatalouskoneissa.
Käyttöiän maksimoimiseksi sovita muunnelman jälkiliite käyttöympäristöön (sinetöity 6307-2RS saastuneelle ympäristölle, 6307-C3 korkeissa lämpötiloissa) määritä oikeat akselin ja kotelon toleranssit (k5-akseli, H7-kotelo pyöriviin sisärengassovelluksiin) ja säilytä oikea voitelu korkealaatuisella litiumkompleksirasvalla, joka on täytetty 30–50 %:iin käytettävissä olevasta ontelotilavuudesta.
Kun sovellus vaatii suurempaa kapasiteettia, harkitse mallia 6308 tai 6309. Kun tila tai paino on etusijalla, arvioi 6306. Useimmissa yleisissä teollisuustapauksissa 6307 laakeri tarjoaa optimaalisen tasapainon kantavuuden, nopeusluokituksen, mittojen tiiviyden ja hankintakustannusten välillä – juuri siksi se on pysynyt koneenrakennuksen peruskomponenttina yli vuosisadan.
Ota yhteyttä