Tiimimme on ylpeä voidessaan tarjota oikea-aikaisen takuun ja tuotetakuun asiakastyytyväisyyden takaamiseksi.
Lue lisää6208-laakeri on yksirivinen syväurakuulalaakeri, jonka reiän halkaisija on 40 mm, ulkohalkaisija 80 mm ja leveys 18 mm. , mikä tekee siitä yhden monipuolisimmista ja laajimmin käytetyistä laakereista auto-, teollisuus- ja maatalouskonesektoreilla. Sen standardoidut mitat, suuri säteittäinen kuormituskyky ja kohtalainen aksiaalikuormituksen toleranssi ovat tehneet siitä insinöörien ja kunnossapidon ammattilaisten suosiman komponentin maailmanlaajuisesti.
6208-laakeri noudattaa syväuraisten kuulalaakereiden ISO 15 -standardia, ja tarkat mittatoleranssit takaavat vaihdettavuuden eri valmistajien välillä. Alla on keskeiset tekniset tiedot, jotka määrittelevät tämän laakerin mekaanisen identiteetin.
| Parametri | Arvo | Yksikkö |
| Poran halkaisija (d) | 40 | mm |
| Ulkohalkaisija (D) | 80 | mm |
| Leveys (B) | 18 | mm |
| Dynaaminen kuormitusluokitus (C) | 29 000 – 32 500 | N |
| Staattinen kuormitusluokitus (C₀) | 17 800 – 19 000 | N |
| Referenssinopeus | 9 000 | rpm |
| Eipeuden rajoittaminen | 6 700 | rpm |
| Paino (n.) | 0.28 | kg |
Nimitys "6208" noudattaa maailmanlaajuisesti standardoitua numerointijärjestelmää, joka koodaa laakerin geometrian ja sarjatyypin. Tämän koodin ymmärtäminen auttaa insinöörejä tunnistamaan nopeasti yhteensopivat korvaavat tuotteet:
Suffiksikoodeja liitetään usein osoittamaan tiiviste-, välys- tai materiaaliversiot. Esimerkiksi 6208-2RS on kumitiivisteet molemmilla puolilla, kun taas 6208-ZZ käyttää metallisuojuksia.
Oikean 6208-laakerivaihtoehdon valinta on kriittinen, koska tiivistetyyppi, välysluokka ja materiaali vaikuttavat suoraan käyttöikään ja soveltuvuuteen tiettyyn käyttötarkoitukseen. Seuraava vertailu kattaa yleisimmät versiot:
| Variantti | Tiivistys | Uudelleenvoitelu | Paras |
| 6208 (avoin) | Ei mitään | Kyllä | Puhtaat, kuivat, nopeat ympäristöt |
| 6208-ZZ | Metallisuoja (molemmat puolet) | Ei | Pölyiset ympäristöt, sähkömoottorit |
| 6208-2RS | Kumitiiviste (molemmat puolet) | Ei | Kosteat/kosteat ympäristöt, elintarvikkeiden käsittely |
| 6208-NR | Avaa lukitusrenkaan ura | Kyllä | Aksiaalinen asemointi koteloissa |
| 6208/C3 | Avoin tai suljettu | Vaihtelee | Korkean lämpötilan, lämpölaajenemissovellukset |
Sisäinen välys määrittää, kuinka paljon välystä on vierintäelementtien ja juoksuteiden välillä, mikä vaikuttaa suoraan meluun, lämmöntuotantoon ja kuorman jakautumiseen.
The 6208 laakeri Sitä löytyy käytännöllisesti katsoen kaikilla tärkeimmillä teollisuuden aloilla sen tasapainoisen kuormituskapasiteetin, nopeuskyvyn ja mittojen standardoinnin yhdistelmän ansiosta. Sen 40 mm:n reikä sopii monenlaisiin akselikokoihin, joita käytetään keskitason koneissa.
Autosovelluksissa 6208-laakereita käytetään laajasti vaihtovirtageneraattoreissa, ohjaustehostimen pumpuissa ja voimansiirtokokoonpanoissa. Sen kyky käsitellä yhdistettyjä säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia tekee siitä ihanteellisen voimansiirron komponenteille, joissa molempiin voimasuuntiin vaikuttaa ajoneuvon käytön aikana.
6208-ZZ- ja 6208-2RS-versiot ovat vakiovalinta sähkömoottoreille tehoalueella 2–15 kW. Laakerin alhaiset kitkaominaisuudet auttavat ylläpitämään moottorin tehokkuutta, kun taas tiivistetyt versiot estävät moottorin käämien likaantumisen rasvan kulkeutumisesta.
Traktorit, harvesterit ja kastelupumput ovat vahvasti riippuvaisia 6208-laakereista vaihteiston ja nivelakselin tukena. Maatalousolosuhteissa C3-väliversio yhdistettynä kumitiivisteeseen (6208-2RS/C3) on parempi, koska se sietää sekä lämpötilan vaihtelua pellolla että maaperän, pölyn ja kosteuden aiheuttamaa saastumista.
Keskipakopumput ja LVI-puhallinkokoonpanot määrittävät säännöllisesti 6208-laakerin ensisijaiseksi akselin tukielementiksi. Sen korkea referenssinopeus 9 000 rpm sopii puhallin- ja puhallinsovelluksiin, ja sen kompakti poikkileikkaus auttaa minimoimaan laitteen kokonaismäärän.
Kuljetinjärjestelmissä 6208-laakeri tukee välirullia ja vetoakseleita, joissa jatkuva toiminta ja pitkät huoltovälit ovat välttämättömiä. Huoltoryhmät valitsevat usein esirasvatun tiivistetyn version vähentääkseen voiteluaikatauluja vaikeapääsyisissä paikoissa.
6208:n vertaaminen viereisiin 02-sarjan kokoihin auttaa insinöörejä valitsemaan optimaalisen laakerin, kun kuorma- tai tilatarve on lähellä rajaa.
| Malli | Poraus (mm) | OD (mm) | Leveys (mm) | Dynaaminen kuormitus (N) | Suurin nopeus (rpm) |
| 6206 | 30 | 62 | 16 | 19 500 | 13 000 |
| 6207 | 35 | 72 | 17 | 25 700 | 10 000 |
| 6208 | 40 | 80 | 18 | 29 000–32 500 | 9 000 |
| 6209 | 45 | 85 | 19 | 33 200 | 8 500 |
| 6210 | 50 | 90 | 20 | 35 100 | 8 000 |
Korostettu rivi: 6208 laakeri (tämän artikkelin aihe)
Oikea asennus on tärkein yksittäinen tekijä 6208-laakerin nimellisen käyttöiän saavuttamisessa – väärä asennus aiheuttaa enemmän ennenaikaisia vikoja kuin mikään muu tekijä.
Oikea voitelutyyppi ja -määrä ovat välttämättömiä 6208-laakerin täyden nimellisen käyttöiän saavuttamiseksi. sekä ali- että ylivoitelu ovat haitallisia.
| Voiteluaineen tyyppi | Käyttölämpötila | Nopeuden soveltuvuus | Eites |
| Litiumrasva NLGI 2 | -30 °C - 120 °C | Jopa 9000 rpm | Yleisin valinta; hyvä vedenkestävyys |
| Litiumkompleksirasva NLGI 3 | -20°C - 180°C | Jopa 7000 rpm | Korkean lämpötilan sovellukset, moottorit |
| Mineraaliöljy ISO VG 68 | 0 °C - 80 °C | Suuri nopeus (öljykylpy/sumu) | Öljyvoitelu vaihteistoille |
| Synteettinen PAO-rasva | -50°C - 200°C | Laaja valikoima | Äärimmäisen lämpötilan ympäristöt |
Varhainen 6208-laakerien rappeutumisen havaitseminen estää odottamattomat seisokit ja laitteistovauriot. Seuraavat merkit osoittavat, että laakerit on tarkastettava tai vaihdettava:
| Vikatila | Todennäköinen syy | Ennaltaehkäisy |
| Halkeilu / Väsymys | Ylikuormitus, väärä välys | Tarkista kuormitusarvot, käytä C3:a tarvittaessa |
| Korroosio | Veden sisäänpääsy, huono tiivistys | Käytä 6208-2RS; tarkista tiivisteet säännöllisesti |
| Kuluma / hankaus | Likaantunut voiteluaine | Käytä suljettuja variantteja; pitää asennus puhtaana |
| Sähköinen eroosio | Hajavirrat laakerin läpi | Käytä eristettyä koteloa tai keraamisia palloja |
| Väärä Brinelling | Tärinä pysähdyksen aikana | Esijännityslaakeri hieman; käytä hankausta estävää rasvaa |
Q1: Mitä eroa on 6208- ja 6208-2RS-laakerilla?
6208 on avoin laakeri, joka vaatii määräajoin voitelua, kun taas 6208-2RS:ssä on kumiset kontaktitiivisteet molemmilla puolilla ja se on esitäytetty rasvalla huoltovapaan käytön vuoksi. 2RS-versio tarjoaa paremman suojan kosteutta ja saastumista vastaan, joten se on suositeltava suljetuissa tai vaikeasti huollettavissa paikoissa. Kompromissi on hieman suurempi kitka ja pienempi rajanopeus (~7 000 rpm vs. 9 000 rpm auki).
Q2: Kestääkö 6208-laakeri sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia?
Kyllä – 6208:n syväurainen kuulalaakerirakenne mahdollistaa sen ensisijaisesti säteittäisen kuormituksen sekä kohtuullisen aksiaalisen (työntövoiman) molempiin suuntiin. Aksiaalinen kuormituskyky on noin 25–30 % staattisesta radiaalikuormasta. Pääasiassa aksiaalisille kuormille kulmakosketuslaakeri olisi sopivampi.
Q3: Kuinka kauan 6208-laakeri kestää?
Ihanteellisissa olosuhteissa 6208-laakerin laskennallinen peruskäyttöikä L10 (käyttöikä, jolloin 10 % laakereista on vioittunut), voi ylittää 20 000 - 50 000 käyttötuntia kuormituksesta ja nopeudesta riippuen. Todelliseen käyttöikään vaikuttavat merkittävästi asennuksen laatu, voitelun huolto, kontaminaatioiden hallinta ja kohdistus. Tyypillisissä teollisissa sovelluksissa käyttöikä on 3–10 vuotta ennen vaihtoa.
Q4: Mitä "C3"-liite tarkoittaa 6208/C3-laakerissa?
C3 ilmaisee normaalia suurempaa sisäistä säteittäistä välystä, jota tarvitaan, kun laakerin lämpötila nousee merkittävästi tai se asennetaan häiriösovituksella. Ilman riittävää välystä lämpölaajeneminen voi poistaa sisäisen välyksen kokonaan aiheuttaen esijännityksen, ylikuumenemisen ja ennenaikaisen väsymishäiriön. C3 on yleisimmin määritelty ei-standardi välys moottori- ja pumppusovelluksiin.
Q5: Onko 6208-laakeri vaihdettavissa eri valmistajien välillä?
Kyllä – koska 6208-laakeri noudattaa ISO 15 -mittastandardeja, eri valmistajien samalla merkinnällä varustetut laakerit ovat mitoiltaan vaihdettavissa. Laatutasot, materiaaliluokat, sisägeometria ja kuormitusarvot voivat kuitenkin vaihdella eri valmistajien välillä. Tarkista aina kuormitusarvot ja käyttöolosuhteet vaihtaessasi, erityisesti kriittisissä sovelluksissa.
Q6: Mikä on oikea rasvan täyttömäärä avoimelle 6208-laakerille?
Suositeltu rasvatäyttö avoimelle 6208-laakerille on 30–50 % laakerin sisäisestä vapaasta tilasta, mikä vastaa noin 4–7 grammaa rasvaa. Liikarasvaus on yleinen huoltovirhe, joka aiheuttaa vääntymistä, lämmön kertymistä ja tiivistevaurioita. Alirasvaus johtaa metallin väliseen kosketukseen ja kiihtyneeseen kulumiseen.
6208-laakeri on edelleen yksi kustannustehokkaimmista, monipuolisimmista ja maailmanlaajuisesti saatavilla olevista laakereista 40 mm:n akselisovelluksiin käytännössä kaikilla toimialoilla. Sen standardoidut mitat takaavat vaihdettavuuden, syvä urageometria takaa luotettavan yhdistetyn kuormankäsittelyn, ja laaja valikoima - avoimista tiivistettyihin, standardeista C3-välyksiin - varmistaa, että lähes jokaiseen käyttöympäristöön löytyy sopivat tiedot.
6208-laakeria valittaessa tärkeimmät päätökset ovat: tiivistysvaatimus (avoin vs. ZZ vs. 2RS), välysluokka (CN vs. C3), materiaali (vakioteräs vs. ruostumaton vs. keraaminen hybridi) ja voitelutyyppi. Suurimpaan osaan teollisista sovelluksista – sähkömoottoreista, pumpuista, kuljetinkäytöistä ja maatalouskoneista – 6208-2RS/C3 litiumkompleksirasvalla edustaa optimaalista tasapainoa suorituskyvyn, suojauksen ja ylläpidon yksinkertaisuuden välillä.
0086-574-62812860
0086-574-62811929
Zhangtingin teollisuusalueen länsipuolella, Yuyao, Ningbo City, Zhejiangin maakunta, 315411, Kiina
Arkisin vastaamme sinulle tai soitamme meille 12 tunnin kuluessa kyselyn vastaanottamisesta.
Ota yhteyttä