Soita meille
0086-574-62812860
0086-574-62811929
Laakerin koon mittaamiseksi tarvitset kolme numeroa: sisähalkaisija (reikä) , ulkohalkaisija (OD) , ja leveys . Käytä jarrusatulaa mittaamaan kukin mitta suoraan laakerista tai lue laakerin painettu osanumero ja pura se tavallisen porauskaavion avulla. Nämä kolme millimetreinä tai tuumina mitattua mittaa ovat kaikki mitä tarvitaan vaihtolaakerin tunnistamiseen tai vastaavan tilaamiseen luettelosta.
Laakerit näyttävät ulkopuolelta yksinkertaisilta, mutta jopa puolen millimetrin poikkeama reiän koosta voi estää varaosan sopimisen akseliin tai koteloon ollenkaan. Tässä oppaassa kerrotaan tarkalleen kuinka laakerin koko mitataan oikein, tarvittavat työkalut, miten laakerin osanumerot puretaan ja virheet, jotka useimmiten johtavat väärän osan tilaamiseen.
Jokainen vierintälaakeri, oli se sitten kuulalaakeri tai rullalaakeri, määritellään samoilla kolmella kansainvälisen standardin mukaisella rajamitalla ISO 15:2017 metrisille kuulalaakereille ja ABMA-standardi 9 Yhdysvalloissa. Kun tiedät, mitä kukin mitta edustaa, on ensimmäinen askel laakerin koon mittaamisessa oikein.
Poran halkaisija on laakerin keskikohdan läpi kulkeva reikä, jonka läpi akseli kulkee. Tämä on kriittisin yksittäinen mitta, koska jos reikä ei vastaa akselin halkaisijaa, laakeria ei voida asentaa. Porauskoot vaihtelevat tyypillisesti 3 mm:stä minilaakereissa yli 200 mm:iin teollisuuslaakereissa.
Ulkohalkaisija on mitta laakerin ulkoreunan poikki, missä se sijaitsee kotelon sisällä. Ulkopinnan on vastattava kotelon reikää riittävän tarkasti, jotta laakeri asettuu paikalleen ilman liiallista löysyyttä tai häiriöitä.
Leveys tarkoittaa etäisyyttä laakerin toisesta pinnasta toiseen mitattuna pyörimisakselia pitkin. Painelaakereissa tätä mittaa kutsutaan joskus korkeudeksi leveyden sijaan, mutta se mitataan samalla tavalla.
| Mitat | Mitä se mittaa | Tyypillinen työkalu | Yhteinen alue |
|---|---|---|---|
| Poraus (sisähalkaisija) | Akselin puoleisen reiän halkaisija | Sisäsatula, digitaalinen jarrusatula | 3mm - 200mm |
| Ulkohalkaisija | Kotelon puoleisen pinnan halkaisija | Ulkosatula, digitaalinen jarrusatula | 8mm - 350mm |
| Leveys | Kahden kasvon välinen etäisyys | Syvyysmittari, jarrusatula leuat | 2mm - 90mm |
Digitaalinen jarrusatula on käytännöllisin työkalu laakerin koon mittaamiseen useimmille käyttäjille, ja se tarjoaa lukemat 0,02 mm tarkkuudella. Tiukempaa toleranssityötä varten mikrometri tai porausmittari parantaa tarkkuutta entisestään.
Digitaalinen jarrusatula mittaa reiän, ulkohalkaisijan ja leveyden yhdessä työkalussa vaihtamalla sen ulkoleukojen, sisäleukojen ja syvyystangon välillä. Digitaaliset jarrusatulat lukevat tyypillisesti 0,01 mm:n tai 0,0005 tuuman tarkkuudella, kun taas perinteinen vernier-satula luetaan manuaalisesti noin 0,05 mm:n tarkkuudella.
Mikrometri tarjoaa suuremman tarkkuuden kuin jarrusatula, usein 0,001 mm:n sisällä, joten se on ensisijainen työkalu tarkkuuslaakereille, joita käytetään karoissa, vaihteistoissa tai ilmailukomponenteissa, joissa toleranssien pinoamisella on merkitystä.
Jos laakerin kilveen tai renkaaseen on edelleen leimattu luettava osanumero, laakerin numerotaulukko voi korvata fyysisen mittauksen kokonaan, koska itse numero koodaa reiän, ulkohalkaisijan ja leveyden sarjan.
| Työkalu | Tyypillinen tarkkuus | Paras käyttökotelo | Rajoitus |
|---|---|---|---|
| Digitaalinen paksuus | ±0,02 mm | Yleisreiän, ulkohalkaisijan, leveyden tarkastukset | Akusta riippuvainen |
| Vernier-satula | ±0,05 mm | Kenttämittaukset, paristoa ei tarvita | Hitaampi lukea |
| Mikrometri | ±0,001 mm | Tarkkuustoleranssin tarkistus | Rajoitettu mittausalue työkalua kohti |
| Laakerinumerotaulukko | Tarkka (jos luettavissa) | Nopea tunnistaminen, työkaluja ei tarvita | Hyödytön, jos numero on kulunut |
Laakerin oikea mittaus kestää alle viisi minuuttia, kun vaiheet suoritetaan järjestyksessä. Alla oleva prosessi koskee kuulalaakereita, rullalaakereita ja useimpia painelaakereita.
Useimmat metriset laakerit noudattavat numerointijärjestelmää, jossa osanumeron kaksi viimeistä numeroa osoittavat reiän koon, joka perustuu ISO 104 -standardin mukaiseen kaavaan ja jota käytetään koko teollisuudessa. Jos porauskoodi on 04–96, kerro kaksinumeroinen koodi viidellä saadaksesi reiän halkaisijan millimetreinä.
Esimerkiksi laakeri numeroitu 6203 sen porauskoodi on "03", joka kuuluu arvon 04:n alapuolelle poikkeusalueelle kerroin viidellä -säännön sijaan. Porauskoodit 00–03 käyttävät kiinteitä arvoja kaavan sijaan.
| Porauskoodi | Poran halkaisija | Esimerkki osanumerosta |
|---|---|---|
| 00 | 10 mm | 6200 |
| 01 | 12 mm | 6201 |
| 02 | 15 mm | 6202 |
| 03 | 17 mm | 6203 |
| 04 | 20 mm (4 x 5) | 6204 |
| 10 | 50 mm (10 x 5) | 6210 |
Täydellinen osanumero 6203 kertoo myös enemmän kuin reiän koon: edessä oleva "6" tarkoittaa yksirivistä syväurakuulalaakerisarjaa ja "2" ennen porauskoodia tarkoittaa kevyttä sarjaa, mikä tarkoittaa, että ulkohalkaisija ja leveys noudattavat standardoituja arvoja 40 mm OD ja 12 mm leveys kyseiselle reiän ja sarjan yhdistelmälle.
Metrinen laakerit mitataan millimetreinä ja noudattavat ISO-numerointia, kun taas tuumapohjaiset laakerit mitataan murto- tai desimaalituumina, ja ne noudattavat ANSI/ABMA-numerointikäytäntöjä, jotka ovat yleisiä Pohjois-Amerikan laitteissa, jotka on valmistettu ennen metrisen standardoinnin leviämistä maailmanlaajuisesti.
| Ominaisuus | Metrinen laakerit | tuuman laakerit |
|---|---|---|
| Mittayksikkö | millimetriä (mm) | tuumaa (tuumaa) |
| Hallitseva standardi | ISO 15 / ISO 104 | ABMA / ANSI |
| Yhteinen käyttöalue | Globaali, hallitseva maailmanlaajuisesti | Vanhat Pohjois-Amerikan laitteet |
| Numerointityyli | Porauskoodi x 5 kaava | Murtoreikä (esim. 1/2 tuumaa) |
| Vaihdettavuus | Ei suoraan vaihdettavissa tuuman kokoihin | Ei suoraan vaihdettavissa metriskokojen kanssa |
Kahden järjestelmän sekoittaminen on yksi yleisimmistä hankintavirheistä. 19,05 mm:n reikä on matemaattisesti identtinen 0,75 tuuman kanssa, mutta itse laakerissa on eri osanumero riippuen siitä, minkä standardin mukaan se on valmistettu, joten numeron muuntaminen ei yksin riitä vahvistamaan sopivuutta.
Kun laakerin osanumero on kulunut tai se on jo rikkoutunut ja hajoanut, mittaa akselin halkaisija ja kotelon reikä suoraan laakerin sijaan, koska näiden kahden pinnan on vastattava laakerin reiän ja ulkopinnan täsmällisesti.
Mittaa akseli, johon laakeri asettui, käyttämällä ulkopuolista jarrusatulaa ja mittaa kotelon reikä käyttämällä sisäsatulaa tai teleskooppimittaria. Akselin halkaisija on yhtä suuri kuin laakerin reiän koko ja kotelon reikä vastaa laakerin ulkohalkaisijaa valmistajan määrittämän sovitustoleranssin sisällä. Leveys voidaan tyypillisesti arvioida kotelossa olevan raon perusteella tai verrata korvaavaan luetteloon käyttämällä kahta tunnettua mittaa.
Helpoin tapa ilman jarrusatulaa on lukea laakerin suojukseen leimattu osanumero ja etsiä se poraustaulukosta, koska pelkkä numero paljastaa reiän, ulkohalkaisijan ja leveyden ilman mittaustyökalua.
Satulan lukema, joka putoaa hieman vakiokoosta, kuten 16,98 mm 17 mm:n sijaan, kuvastaa yleensä normaalia valmistustoleranssia tai pientä kulumista, ei mittausvirhettä, ja se tulee pyöristää lähimpään vakioreiän kokoon.
Viivain voi antaa likimääräisen laakerin koon, mutta se ei ole riittävän tarkka vaihdon tilaamiseen, koska viivaimen lukemat ovat tyypillisesti vain noin 0,5 mm tarkkoja, mikä voi kattaa kahden vierekkäisen vakioporauskoon eron.
Laakeri on metrinen, jos sen osanumero noudattaa ISO-porauskoodin muotoa, kuten 6203 tai 6309, ja se on tuuman kokoinen, jos numero viittaa tuuman murto- tai desimaalilukuihin, kuten kartiorullalaakerisarjassa käytettyihin.
Leveydellä on silti väliä, vaikka reikä ja ulkohalkaisija täsmäävät, koska liian kapea tai leveä laakeri voi siirtyä kotelon sisällä tai epäonnistua kiinnittymishartioilla, mikä aiheuttaa ennenaikaista kulumista tai melua.
Ota yhteyttä