Miten 601X Deep Groove -kuulalaakerin voitelumenetelmä vaikuttaa sen toimintatehokkuuteen?

Mekaanisessa voimansiirtojärjestelmässä 601X syväurakuulalaakeri on korvaamaton rooli, ja sen voitelumenetelmällä on ratkaiseva vaikutus käyttötehokkuuteen.
Oikeat voitelumenetelmät voivat vähentää merkittävästi laakerien kitkakerrointa. Esimerkiksi rasvavoitelua käytettäessä sopiva määrä korkealaatuista rasvaa voi muodostaa tasaisen voitelukalvon vierintäelementtien ja laakerin sisä- ja ulkorenkaiden väliin. Tämä voitelukalvo vähentää tehokkaasti suoraa kosketusta metallipintojen välillä, vähentää kitkavastusta, vähentää laakerin kuluttamaa energiaa käytön aikana, mikä parantaa käyttötehoa. Joissakin hitaiden nopeuksien ja kevyen kuormituksen sovelluksissa rasvavoitelua käytetään laajalti sen yksinkertaisuuden, mukavuuden ja alhaisten kustannusten vuoksi.
Öljyvoitelulla on ainutlaatuisia etuja joissakin tilanteissa suuren nopeuden, raskaan kuormituksen tai korkean lämpötilan säätövaatimuksissa. Voiteluöljyllä on parempi juoksevuus ja lämmönpoisto, se voi poistaa lämmön, joka syntyy, kun laakerit käyvät nopeammin, ja pitää laakerin käyttölämpötilan vakaana. Alempi käyttölämpötila auttaa ylläpitämään voiteluöljyn viskositeetin vakautta, varmistaen edelleen hyvän voiteluvaikutuksen, vähentäen kitkahäviötä ja parantaen käyttötehoa. Esimerkiksi teollisuustyöstökoneiden karalaakereissa öljyvoitelua käytetään yleensä nopean pyörimisen ja erittäin tarkan koneistuksen tarpeisiin.
Väärällä voitelulla voi kuitenkin olla vakava negatiivinen vaikutus laakerien toimintatehoon. Kun voitelu on riittämätön, laakerin pintaan syntyy kuivakitkaa, joka ei ainoastaan ​​aiheuta kitkakertoimen jyrkkää nousua ja lisää energiankulutusta, vaan myös nopeuttaa laakerin kulumista, lyhentää sen käyttöikää ja voi jopa aiheuttaa laakerin vaurioitumisen. , jolloin koko mekaaninen järjestelmä sammuu huoltoa varten. aiheuttaa valtavia taloudellisia menetyksiä. Myös ylivoitelu ei ole toivottavaa. Liian paljon rasvaa tai voiteluöljyä lisää sekoitusvastusta laakerin sisällä, jolloin laakerit ylittävät suuremman vastuksen vääntömomentin käytön aikana, mikä heikentää toiminnan tehokkuutta ja voi aiheuttaa rasvan vuotoa ja saastuttaa ympäröivää ympäristöä.